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中国港口
	港口资料详细信息

港口名称（中文）：青岛港

港口名称（英文）：QINGDAO PORT

国家：中国

港口情况描述：

港口名称：	青岛港
所属国家：	中华人民共和国
地理位置：	120°19′05″E　　36°04′00″N
网址：	www.qdport.com
电话区号：	+ 86 - 532
法定假日：	新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)

	自然条件
气象：	风况：夏季多南风及东南风，冬季多北风及西北风。每年大于7级以上大风天约8天；台风每年约发生1~2次，对港口影响甚小。降水：年平均降水量为755.6毫米，6~7月降雨最多，占全年的70％。雾况：年平均雾日51.6天，每年4～7月为最多，对航运、生产影响不大。气温：年平均气温为12.1℃，极端最高气温35.4℃，极端最低气温-16℃。冰况：
水文：	潮汐：为正规半日潮型，平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。潮流：属半日潮流，总的特点是涨潮流速大于落潮流速，涨潮历时小于落潮历时，潮流基本属于往复流，最大流速方向同海岸平行。前湾最大涨潮流速0.51米/秒，最大落潮流速0.33米/秒。波浪：胶州湾波浪主要为湾内小风区波浪及外海波浪经湾口的折射波、绕射波。

交通状况

青岛港具有良好的运输条件。胶济铁路和胶黄铁路、济青高速公路、烟青高速公路、环胶州湾高速公路与港区相连。青岛港客运站与青岛国际航空港、青岛火车站连成立体交通服务网络。发达的铁路、公路、水路、管道运输，使青岛港具有高效的疏港运输能力。海路可达国内外各港口，货运航线可至东北、华北、华东各省沿海；客运有至上海、日本下关、韩国仁川等航线。

经济腹地

青岛港的经济腹地为青岛市、山东省及河南、河北和山西省部分地区，纵横连接华东、华北、中南等地区。
青岛港腹地内工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。山东、山西都是中国主要的能源基地。通过青岛港出口的主要货种有原油、煤炭、五金、矿产、工业原料、纺织品、食品、冻货和其他农副产品；进口的主要货种有矿石、木材、粮食、五金、机电设备、化肥、纺织品等、现在青岛已是一个以轻纺工业、外贸、海洋科研和风景旅游为主要特色的城市。
青岛市是山东半岛经济、文化和科学技术的中心之一，在国家计划中实行单列，享有相当于省一级的经济管理权限。
青岛市是一座山光水色秀丽、自然景观独特的海滨城市，旅游资源十分丰富，素有“东方瑞士”之美称。青岛市的主要风景名胜有崂山、八大关、栈桥、小青岛、鲁迅公园、第一海水浴场、小鱼山、神话洞、中山公园等。

	港区分布及泊位情况
	青岛港全港现有72个泊位（商用泊位46个），分布在七大装卸区（公司），详细情况请见下表：
北港公司：	青岛港务局直属装卸公司之一。主要从事大宗化肥、粮食、硫磺、氧化铝等散杂货装卸、灌包作业。99年完成货物吞吐量467.4万吨。公司拥有青岛港八号码头49、50、51号泊位和七号码头43、44泊位，岸线总长1000余米，可同时停靠5万吨级船舶2艘、2万吨级1艘和5千吨级1艘；共有生产性库场40余万平方米，堆存能力80万吨；有仓库7座，其中802库具有筒仓功能，可一次堆存散货3万吨；拥有各类装卸机械136台；散货灌包机21台，适用于氧化铝、化肥、粮食、饲料、硫磺等货种的灌包作业，灌包件重适用于25-1500公斤，误差标准为千分之二，昼夜灌包能力8000-12000吨。码头前沿铁路直通胶济线，共有七股铁路作业线，总延长为2976.9米，昼夜装卸火车600节以上。
大港公司：	主要从事散货、件杂货、大件设备和内贸集装箱装卸作业，是青岛港进出口粮食、五金钢材的装卸运输基地。1999年完成货物吞吐量534万吨。公司经营管理着一、二、四号3座码头，计17个生产泊位，其中万吨级以上泊位9个，最大靠泊能力5.5万吨级；有钢结构轻型仓库3座，设有保税仓库；生产性库场面积22.4万平方米；各类装卸机械106台；有4条铁路专用线，总延长3420米，昼夜装卸车辆可达3000多节。
中港公司：	主要从事内贸集装箱、冻货、纯碱装卸作业和客运服务等业务。1999年完成货物吞吐量289.5万吨。公司拥有码头一座，营运泊位5个；仓库面积5000平方米；堆长面积10.3万平方米；铁路专用线3条；各类装卸机械79台，其中重箱叉车1台、跨运车2台、集装箱拖车4台以及最大幅度22米，安全负荷32吨的门机3台。
油港公司：	主要从事原油，成品油的装卸、储存、中转业务。1999年完成原油吞吐量1762万吨，其中进出原油745.3万吨。公司拥有2-5万吨级一期原油码头和20万吨级二期原油码头，设计年通过能力分别为1300万吨和1700万吨。最大可停靠30万吨级以上的油轮。油港区储油能力为80万立方米，在建的油罐五期（B、C、D、E区）将于2000年底竣工，届时储油能力可达到180万立方米。装卸设施配有直径DN300和DN250的日本新泻铁工所输油臂各3台，直径DN400输油臂4台。装卸能力每小时12000万立方米。配有泵房三座，共有10台离心式原油输送泵，单泵效率为1000-3500立方米。配有国内先进的腰轮流量计13台，输油工艺和原油计量均采用自动化控制。
集装箱公司：	主要承办集装箱船、半集装箱船、冷藏箱船和滚装船的装卸、中转及任何种类集装箱的拆装，修洗、堆存、收发、保管、代办报关、报验、危险品货物的存储和代运等业务。99年完成集装箱154.2万标准箱，国际中转量、冷藏箱吞吐量均居中国沿海港口第一位。公司拥有集装箱泊位6个，岸线总长1140.5米；堆场面积51万平方米；拥有全国最大的、一次可堆存5000吨的冷库，并配有CFS保税；专用冷藏箱场地配有冷藏箱插座1600余个；有100余台集装箱装卸机械，其中桥吊10台、轮胎吊23台；有8个集装箱场站，总面积25万平方米。
前港公司：	主要从事矿石、煤炭两大货种装卸作业，是中国主要矿石进口口岸和北煤南运及外贸煤炭出口的重要通道。1999年完成货吞吐量2436万吨。公司拥有20万吨级矿石码头、10万吨级矿石泊位、煤炭码头和杂货码头共7个深水泊位。其中10万吨级矿石泊位水深14.5米，堆场面积8万平方米，年通过能力为600万吨；20万吨级矿石码头泊位水深21米，堆场面积13万平方米，年通过能力为1600万吨；煤炭码头有3.5万吨级和5万吨级泊位各1个，年通过能力为1500万吨。
西港公司：	主要从事件杂货、散装货和集装箱的装卸、堆存、加工、集疏运业务。1999年完成货物吞吐量370多万吨。公司拥有两座码头，7个深水泊位，码头岸线总长为1589米，可停靠5万吨级至10万吨级的大型船舶杂货泊位，可接卸第五代、第六代集装箱船舶的深水泊位；有库场面积80万平方米。

	仓储堆场及能力
	见上表。
	装卸机械及能力
	青岛港共有装卸机械752台，主要装卸机械均达到国际港口先进水平。其中，门机、轮胎吊、浮吊等起重机械144台，最大起重能力为320吨。有集装箱装卸桥13台，轮胎龙门吊25台，集装箱牵引车103台，可接卸国际第五代集装箱船舶。大型煤炭、矿石机械有翻车效率为每小时60节3800吨的翻车机2台、装船效率为每小时4500吨的装船机2台，卸船效率为每小时1600吨的斗轮卸船机1台，堆取效率每小时4500吨的堆取料机4台。可满足10万吨级以上大型散货船的装卸需要。原油、成品油装卸设备有装卸效率为每小时3500立方米的输油臂10台，可满足30万吨级以上油轮的装卸需要。
	港内铁路、道路
	青岛港老港区与胶济复线相通，黄岛新港区与胶济铁路胶黄支线相通。港区内铁路线总长37千米。

助航信息

航　　　道：

进出青岛港的航道分湾内航道及外海航道两部分。湾内航道为进入胶州湾后驶往各港区的航道，外海航道为胶州湾外的进湾航道。
外海航道主航道宽1.8~27海里，长约45千米，分别满足不同方向、不同等级船舶进入主航道需要。黄岛油二期工程开辟了20万吨级新航道，航道宽370米，主航道在湾口外有一浅水段，长约6千米，规划20万吨级大型船舶使用现有深水油轮航道，其它船舶根据来船方向由各支线进入主航道。
自外海主航道团岛转向点至各港区、锚地的航道为湾内航道，胶州湾内共有6条主要湾内航道，满足2万吨级船舶不乘潮，5万吨级船舶乘潮进出。油港航道可直接驶靠油一期码头或绕过浅礁进入23号油轮锚地，自油轮锚地至油轮一期码头为油轮一期北航道。20万吨级巨型油船可不乘潮进出油二期码头区。前湾港区航道目前为单航道，可满足近期前湾一、二期工程的有求，规划双向航道底宽400米。
港口共有导航标志37座，其中，灯桩14个，灯浮27个，灯航1个，灯塔2座。灯塔位置分别为小青岛灯塔（36°03′11.0″N/120°19′04.0″E）团岛灯塔（36°02′41.3″N/120°16′54.9″E）。

锚　　　地：

青岛港供各类船舶使用的锚地主要由商航锚地、检疫锚地、临时锚地、及油轮锚地。
规划新锚地在胶州湾外21号锚地的外侧，水域面积约3200万平方米，可锚泊万吨级以上大型船舶30与艘。

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